“厦金大桥（厦门段）A1标段完结了50%左右，其他几个工点也在稳步推动，整体开展在进展计划要求内。”中邦交建厦金大桥（厦门段）A1标段项目总经理郭万中说道，“之前我也参加了港珠澳大桥的建造，不断总结、汲取好的一些经历。拿厦金大桥（厦门段）A1标段来说，现在工人有1200人，管理人员有200人。一起，咱们打造了许多大型配备，也引进了许多大型配备为项目服务。”

  9月26日下午，两岸交融开展示范区建造媒体联合采访活动的记者们来到厦金大桥（厦门段）施工现场了解状况。据了解，厦金大桥(厦门段)于2023年1月获得交通运输部资金组织定见，2月获得项目工程可行性研究批复，6月获得交通运输部初步设计批复;主体工程5个标段于2024年1月开工建造，现在项目正全力建造，厦金大桥（厦门段）A1标段已完结50%左右，力求海上主体工程与厦门新机场同步建成投入使用。

  “这个项目可以加强完善厦门的交通路网，促进区域经济一体化，以及推动一带一路的物流新通道。”厦门路桥工程出资开展有限公司厦金大桥（厦门段）项目总工程师林路宇说道，项目建成后，它将会是咱们厦门本岛衔接翔安新机场的一个最快捷通道，可以有用缓解交通压力。”

  大桥跨海段(主线公里，是福建省最长的跨海大桥。为跨过规划20万吨级航道,刘五店航道桥选用主跨928m的三跨吊五跨接连悬索桥计划，是省内跨径最大的桥梁，也是全国为数不多的离岸式海中悬索桥，也是国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井根底;两座索塔选用简化的繁体“門”字造型，别离代表厦门、金门，涵义“一桥连两门、厦金一家亲”。

  “白海豚和文昌鱼咱们也做了一系列的维护的办法。”郭万中说道，“咱们也有专门的白海豚观测站，让相关船只专门进行观测等等。”

  该项目为维护厦门湾海域内的中华白海豚、文昌鱼等珍稀海洋物种的休息繁殖，大桥非通航孔桥均选用预制吊装工艺，规范跨径为120米，是国内非通航孔桥跨径最大的跨海桥梁工程。

  为减小对城市沿海区域的景象影响和周围环境的噪声污染，环岛路地道主线大部选用盾构施行工程的计划，盾构外径15.5m，是省内最大的公路盾构地道，塔铺路支线选用上下叠层的双层地道断面处理路途用地严重问题。