是一种巡查型截击战斗机，根据雅克-25M研制，具有更优异的气动外形与更薄的机翼。首架原型机于1955年12月建成，试飞成果验证了其优异功能，包含

  但是，雅克-27的两种截击机类型都未能令军方满足。装备三门机炮的雅克-27В在战斗力上显着不如装备导弹的战机；而装备导弹的雅克-27К则在速度和航程上大大不如苏-9截击机。

  仅有成功的改型是雅克-27Р——苏联第一种超音速战术侦查机。该类型于1958年开端在萨拉托夫第292号工厂投产，并于1962年停产，共出产了165架。雅克-27Р执役超越十年，成为过渡至雅克-28Р的桥梁机型，为超音速侦查机的后续开展积累了名贵经历。

  雅克-27Р装备了四部航空照相机，可在亚音速和超音速飞翔情况下，于白日能见度杰出的条件下履行航空侦查拍照使命。

  至今仅有四架雅克-27Р幸存。其间最早的一架保存在德国施派尔技能博物馆。

  这架飞机，编号0214，曾是维尔诺伊亨空军基地的一座纪念碑，之后被转移至柏林舍讷费尔德机场邻近的迪彭泽航空公园，再后来被送往法国阿布里博物馆保存。

  值得注意的是，这架飞机被涂上了一种从未在雅克-27Р上使用过的迷彩图画，这套涂装更适用于如米格-23MLD或雅克-28PP这样的机型。

  德国两架，俄罗斯两架，仅此而已？本能够有更多的。尤为惋惜的是，几架雅克-27Р是在咱们眼前被销毁的，并且不是在什么“西伯利亚的深山老林里”，而是在莫斯科市中心的霍金斯科耶机场。

  跟着新千年的到来，这三架中只剩下一架06号还在。但很快，展览馆的管理层也将它作为废金属作废处理了。

  终究，在俄罗斯境内，只剩下一架较为无缺的雅克-27Р，即莫尼诺中心空军博物馆内的那架。

  这架侦查型雅克-27Р（编号0703）由萨拉托夫第292号工厂制作，首飞日期为1959年11月23日，并于12月参加苏联空军，编号为“14红”。

  在最终一次飞翔（1963年5月24日）前，这架飞机总计飞翔了420小时13分钟，下降497次。之后被转交至契卡洛夫空军研究院（驻卢别尔齐，部队编号75360），并于1972年7月30日被陆路拖运至莫尼诺博物馆，大致安顿在现址，即7号机库对面，图-114与图-95ЛЛ之间。

  1989年，雅克-27Р被移至一个新的方位，为其时新树立的**“雅科夫列夫之路”展区**做准备。

  2004年，为了“航空传奇节”的庆祝活动，飞机被从头喷漆——原先的金属表面被涂上一整层银色油漆。

  例如，在2010–2011年冬季，积雪厚度已达到了雅克-27机翼的高度。

  但是到了2019年夏天，志愿者们不得不认线R的问题。这架飞机和它的“街坊”雅克-25РВ相同，向后滑动，主起落架从混凝土板上滑落。

  2019年6月22日，他们发掘并安装了机翼支柱，使用了“美式接头”和混凝土砖。

  关于雅克-27R驾驶舱的情况咱们所知不多。但从现已腐朽的遮阳帘来看，其情况恐怕好不到哪里去。机舱玻璃因年代久远而显着泛黄。

  2024年，博物馆工作人员再次改写了编号——很可能依然使用了相同残次的涂料。